近日，外媒发布了一篇文章，关于电动汽车开多快最划算？最佳平衡点在哪里？一位特斯拉车主博主驾驶 Model Y，以不同时速跑同一路线，实测速度对行程时长与能耗效率的影响。让我们来看看电动汽车开多快最合适？
选速度还是选能耗？自汽车诞生以来，车主始终要权衡这个问题。开得越快，抵达目的地越早，但油耗越高、用车成本也随之增加。
而进入电动汽车时代后，矛盾变得更突出。不少电动车真实路况续航仅 250 英里（约 402 公里），比亚迪全新 1500 千瓦超充站也尚未普及，这意味着中途补能动辄就要多花 15-30 分钟，轻松抵消超速省下的时间。
那电动汽车高速行驶的最佳平衡点究竟在哪？海外博主频道 Carwire 的特斯拉车主，就用自己的 Model Y单电机后驱版 实测找到了答案。
他选定当地多车道绕城高速的 30 英里（约 50 公里）环线固定路线，分别以 50 英里 / 小时（81 公里 / 时）、60 英里 / 小时（96 公里 / 时）、70 英里 / 小时（113 公里 / 时）、80 英里 / 小时（129 公里 / 时）匀速行驶，全程记录每段行程的英里能耗（瓦时 / 英里）。
结合实测数据，再按 Model Y 可用电池容量 75 千瓦时测算，博主推算出不同时速下的高速真实续航，同时模拟了 200 英里（约 322 公里）长途的总耗时。虽不算严谨专业测评，但对比结果直观，清晰凸显时速差异对能耗、时长的巨大影响。
第一组 50 英里 / 小时匀速行驶：Model Y 跑完 200 英里全程需 4 小时；能耗表现极佳，仅 224.7 瓦时 / 英里，测算续航高达 333 英里（约 536 公里），抵达目的地后电量富余充足。
80 英里 / 小时：续航大幅腰斩
而最高速 80 英里 / 小时实测中，能耗飙升至 366.2 瓦时 / 英里，续航直接跌至 204 英里（约 328 公里）。虽说理论上能一口气跑完 200 英里，全程仅需 2 小时 30 分钟，但几乎没人敢不补能直接冲终点，续航余量毫无安全感。
博主 Carwire 最终结论：最佳黄金时速区间在 60-70 英里 / 小时（约96-113公里/小时）。
提速至 60 英里 / 小时：比 50 英里 / 小时少花 40 分钟，测算续航 300 英里（约 483 公里），仅缩水 33 英里，性价比极高。
再提速至 70 英里 / 小时：又能再省半小时行程；尽管能耗开始明显下滑，但测算续航仍有 248 英里，轻松无焦虑跑完 200 英里长途，无需中途补能。
这个测试不算严谨科学，但揭示的规律很实用：
低速（50mph / 80公里/小时）：续航焦虑为零，但时间成本太高
高速（80mph / 128.75公里/小时）：时间省最多，但续航砍半+充电风险
中高速（60-70mph）：时间与续航的平衡点，日常高速巡航最实用
对中国用户参考：国内高速限速120km/h（约75mph），对应测试中的70mph档位，400km左右续航是Model Y后驱版的实用安全线。
看完特斯拉 Model Y 实测，很多人可能会觉得高速匀速60-70 英里 / 小时（约 96-113km/h） 是最优解，但其实没有固定万能时速 —— 电动车高速续航 & 耗时的平衡点，会被 5 大因素左右，懂了才不盲目控速。
1、 车型风阻系数（最关键先天硬指标）
高速行驶 70% 能耗用来对抗风阻，风阻越低，高速越耐跑、平衡点越高
低风阻车型（特斯拉 Model 3/Y、小米 SU7、极氪 007）：流线溜背、隐藏门把手，风阻 Cd≤0.23，70-80km/h 依然均衡，续航缩水慢
高风阻车型（硬派 SUV、方盒子越野、老款 MPV）：车身方正、外挂备胎，风阻 Cd≥0.32，55-65km/h 才不亏续航，一上 80km/h 能耗直接飙升 30%+
2 电池容量 & 能量密度（底气决定容错率）
同款车速下，大电池比小电池更抗造，不用刻意压低速
大电池长续航版（≥90kWh，高镍三元 / 固态）：电量冗余足，哪怕 80km/h 巡航，剩余续航也够兜底，平衡点偏向更快时速
小电池入门版（≤60kWh，磷酸铁锂低配）：本身基础续航短，80km/h 直接见底，只能压低到60km/h 以内保续航，容错率极低
3 胎压 & 载重 & 随车装备（日常最易忽略变量）
不用改车，微调就能偏移平衡点，实测影响肉眼可见
胎压：低于标准值 1bar，滚阻↑15%，高速平衡点直接降 5-8km/h；标准高胎压最省电
载重：满员 + 后备箱塞满行李，能耗↑20%，原本 70km/h 均衡，只能降到 62km/h
外挂装备：车顶行李架 / 行李箱，风阻暴增，高速续航直接砍 1/3，必须大幅降速
4 气温 & 路况（环境强制改写最优解）
同车同速，冬夏、平坡爬坡完全两个平衡点
气温：0℃以下低温，电池活性差 + 空调制热耗电，高速续航缩水 40%，最优时速从 70km/h 降到 55-60km/h；25℃常温最接近原厂实测
路况：全程平路顺风，平衡点偏高可快开；长上坡逆风，能耗翻倍，必须降速保电量，不然半路趴窝
5 驾驶模式 & 空调能耗（人为即时可调变量）
一键切换，直接微调当下平衡点
驾驶模式：舒适 / 经济模式限制功率、优化动能回收，高速更省电，最优时速略高；运动模式动力激进、回收弱，能耗飙升，需降速
空调：全程 24℃制冷 / 制热，额外耗电 8-12kW，高速续航少 50-80km，平衡点被迫压低；开窗高速＞80km/h，风阻比关窗开空调更费电
总结
低风阻大电池 + 常温平路：锁定 100-110km/h，省时不焦虑
常规家用 SUV + 满载四季通用：锁定 90-100km/h，均衡性价比最高
小电池低配 + 低温长爬坡：锁定 80-90km/h，优先保命保续航
最后问题来了，你们驾驶电动汽车一般开多快？
资料来源：Carwire
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