
近日,外媒发布了一篇文章,关于电动汽车开多快最划算?最佳平衡点在哪里?一位特斯拉车主博主驾驶 Model Y,以不同时速跑同一路线,实测速度对行程时长与能耗效率的影响。让我们来看看电动汽车开多快最合适?

选速度还是选能耗?自汽车诞生以来,车主始终要权衡这个问题。开得越快,抵达目的地越早,但油耗越高、用车成本也随之增加。
而进入电动汽车时代后,矛盾变得更突出。不少电动车真实路况续航仅 250 英里(约 402 公里),比亚迪全新 1500 千瓦超充站也尚未普及,这意味着中途补能动辄就要多花 15-30 分钟,轻松抵消超速省下的时间。
那电动汽车高速行驶的最佳平衡点究竟在哪?海外博主频道 Carwire 的特斯拉车主,就用自己的 Model Y单电机后驱版 实测找到了答案。
他选定当地多车道绕城高速的 30 英里(约 50 公里)环线固定路线,分别以 50 英里 / 小时(81 公里 / 时)、60 英里 / 小时(96 公里 / 时)、70 英里 / 小时(113 公里 / 时)、80 英里 / 小时(129 公里 / 时)匀速行驶,全程记录每段行程的英里能耗(瓦时 / 英里)。
结合实测数据,再按 Model Y 可用电池容量 75 千瓦时测算,博主推算出不同时速下的高速真实续航,同时模拟了 200 英里(约 322 公里)长途的总耗时。虽不算严谨专业测评,但对比结果直观,清晰凸显时速差异对能耗、时长的巨大影响。
第一组 50 英里 / 小时匀速行驶:Model Y 跑完 200 英里全程需 4 小时;能耗表现极佳,仅 224.7 瓦时 / 英里,测算续航高达 333 英里(约 536 公里),抵达目的地后电量富余充足。

80 英里 / 小时:续航大幅腰斩
而最高速 80 英里 / 小时实测中,能耗飙升至 366.2 瓦时 / 英里,续航直接跌至 204 英里(约 328 公里)。虽说理论上能一口气跑完 200 英里,全程仅需 2 小时 30 分钟,但几乎没人敢不补能直接冲终点,续航余量毫无安全感。
博主 Carwire 最终结论:最佳黄金时速区间在 60-70 英里 / 小时(约96-113公里/小时)。
提速至 60 英里 / 小时:比 50 英里 / 小时少花 40 分钟,测算续航 300 英里(约 483 公里),仅缩水 33 英里,性价比极高。
再提速至 70 英里 / 小时:又能再省半小时行程;尽管能耗开始明显下滑,但测算续航仍有 248 英里,轻松无焦虑跑完 200 英里长途,无需中途补能。
这个测试不算严谨科学,但揭示的规律很实用:
低速(50mph / 80公里/小时):续航焦虑为零,但时间成本太高
高速(80mph / 128.75公里/小时):时间省最多,但续航砍半+充电风险
中高速(60-70mph):时间与续航的平衡点,日常高速巡航最实用
对中国用户参考:国内高速限速120km/h(约75mph),对应测试中的70mph档位,400km左右续航是Model Y后驱版的实用安全线。

看完特斯拉 Model Y 实测,很多人可能会觉得高速匀速60-70 英里 / 小时(约 96-113km/h) 是最优解,但其实没有固定万能时速 —— 电动车高速续航 & 耗时的平衡点,会被 5 大因素左右,懂了才不盲目控速。
1、 车型风阻系数(最关键先天硬指标)
高速行驶 70% 能耗用来对抗风阻,风阻越低,高速越耐跑、平衡点越高
低风阻车型(特斯拉 Model 3/Y、小米 SU7、极氪 007):流线溜背、隐藏门把手,风阻 Cd≤0.23,70-80km/h 依然均衡,续航缩水慢
高风阻车型(硬派 SUV、方盒子越野、老款 MPV):车身方正、外挂备胎,风阻 Cd≥0.32,55-65km/h 才不亏续航,一上 80km/h 能耗直接飙升 30%+
2 电池容量 & 能量密度(底气决定容错率)
同款车速下,大电池比小电池更抗造,不用刻意压低速
大电池长续航版(≥90kWh,高镍三元 / 固态):电量冗余足,哪怕 80km/h 巡航,剩余续航也够兜底,平衡点偏向更快时速
小电池入门版(≤60kWh,磷酸铁锂低配):本身基础续航短,80km/h 直接见底,只能压低到60km/h 以内保续航,容错率极低
3 胎压 & 载重 & 随车装备(日常最易忽略变量)
不用改车,微调就能偏移平衡点,实测影响肉眼可见
胎压:低于标准值 1bar,滚阻↑15%,高速平衡点直接降 5-8km/h;标准高胎压最省电
载重:满员 + 后备箱塞满行李,能耗↑20%,原本 70km/h 均衡,只能降到 62km/h
外挂装备:车顶行李架 / 行李箱,风阻暴增,高速续航直接砍 1/3,必须大幅降速
4 气温 & 路况(环境强制改写最优解)
同车同速,冬夏、平坡爬坡完全两个平衡点
气温:0℃以下低温,电池活性差 + 空调制热耗电,高速续航缩水 40%,最优时速从 70km/h 降到 55-60km/h;25℃常温最接近原厂实测
路况:全程平路顺风,平衡点偏高可快开;长上坡逆风,能耗翻倍,必须降速保电量,不然半路趴窝
5 驾驶模式 & 空调能耗(人为即时可调变量)
一键切换,直接微调当下平衡点
驾驶模式:舒适 / 经济模式限制功率、优化动能回收,高速更省电,最优时速略高;运动模式动力激进、回收弱,能耗飙升,需降速
空调:全程 24℃制冷 / 制热,额外耗电 8-12kW,高速续航少 50-80km,平衡点被迫压低;开窗高速>80km/h,风阻比关窗开空调更费电
总结
低风阻大电池 + 常温平路:锁定 100-110km/h,省时不焦虑
常规家用 SUV + 满载四季通用:锁定 90-100km/h,均衡性价比最高
小电池低配 + 低温长爬坡:锁定 80-90km/h,优先保命保续航

最后问题来了,你们驾驶电动汽车一般开多快?
资料来源:Carwire
高开网配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。